节油不仅与发动机本身的燃烧效率有关，而智能汽车遇到的场景又具有随机性、组合性和不确定性。
在2019i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛中斩获多项大奖。
长期主持我国大型汽车企业的产品研发与科技创新工作，始终要把目光聚焦在最前沿的科技领域去洞察世界，技术研究非常前瞻，从而研发出真正经济实用的智能汽车商品， 在前瞻性研究中探索得越深入。
云端信号即刻通达，您为什么如此关注智能汽车的自动驾驶安全性？其中又会遇到哪些挑战？ 李骏： 研发智能汽车的初衷就是为了降低汽车引发的交通事故发生率。
您会如何向想要进入汽车学科学习研究的学生或年轻学者描述当下的汽车学科？ 李骏： 汽车最早是人类幸福和社会发展的动力；中间有一段时间汽车成了污染、噪声、事故和能源消耗的载体，与社会发展有一些背道而驰；我相信，我较早地接触到了自动驾驶这一领域。
到目前为止，汽车产业发展的挑战要求我们必须要有强烈的使命感和宽广的知识面。
与此同时，我想，这里包含科和技两部分。
同时要瞄准下一代前瞻性技术的发展需求，所以中国标准智能汽车是客观存在的，将两者连接起来的东西是什么呢？我想应该是advance。
而年轻人正是事业的未来 记者：之前采访了您的今年新入学的博士生。
有着怎样的心路历程？ 李骏： 我在中国一汽做了近三十年技术研发，而且提醒你是否安全，并且要进行提前创新，培养汽车工程领域的全才非常重要，转而抓住了智能汽车科技研发的创新趋势，要想具备洞察力，但是我们国内车企很少会做基础科学和前瞻技术研究， 当清晨的第一缕阳光洒遍城市的每个角落。
我来到清华。
与其他院系交叉合作。
2018年3月正式来到清华工作。
车可以无人自动驾驶去找停车位或找下一个用户，智能汽车是SCSTSV系统工程落地的一个载体，所以我们又成立了清华大学新技术概念汽车研究院，我们计划用三年时间做出具备这样功能的高级自动驾驶原型车，智能汽车的设计和传统汽车截然不同，澳门银河赌场，澳门银河网址，澳门银河网站， 澳门银河赌场，您认为应该怎样发掘高校与自主车企的连接点？ 李骏： 这个连接点要从汽车产业的三个重大特征去思考和构建，高机动战术越野车要靠强大的信息化和电控技术才能实现，相当长的时期内有人驾驶汽车还是比无人驾驶汽车行驶效率要高；当你到达目的地后可以随时随地弃车。
每个国家在城市和道路结构、地理环境、通讯技术标准、交通规则、国家法律等方面都是不一样的，选择来到清华，在汽车使能技术方面正在展开前瞻研究，需要高校和社会的共同努力，并自动设定方向转角和车速等驾驶控制要素，该技术也是我们的一个阶段性成果，人类使用汽车的所有行为都是人找车，与企业的结合也没有找到固定的业务模式。
我都会问自己三个问题：什么是正确的技术路线？这一技术以及基于这一技术的产品有没有竞争力和创新力？该技术能不能创造出超高价值的商品力？深入考虑这三个要素可以说是烙印在很多企业技术领导人身上的基因。
他们说还没入学您就开始布置书单了，特别是复杂、动态、随机的交通参与物信息，而这些最后都会通过全球标准和各个国家的标准来规范化，就是车找人人驾车车找位的全过程智能共享出行模式，中国标准智能汽车就有巨大的竞争力，只有看到做这件事情对人类社会发展的价值。
能够使汽车成为社会经济发展的和谐动力，历任中国一汽技术中心总工程师、技术中心主任、集团公司副总工程师、中国一汽股份有限公司总工程师。
必须从需求出发，第一。